从深圳前海出发，沿着广深沿江高速一路向北，经虎门大桥跨越珠江口来到广州南沙，整个过程用时约1个小时，这是目前两大自贸片区最常用的通行路线。

随着深中通道今日通车以及万顷沙支线年内建成，南沙将与深圳实现直连，这一时长有望缩短至30分钟以内。

深中通道。

俗话说：“路通则财通”。每一座重大交通项目建成都不仅改变区域的交通格局，更是对区域经济发展格局的一次重塑。

1997年，虎门大桥建成通车，珠江口迎来首座跨越东西两岸的大型桥梁。此后的20多年里，港珠澳大桥、南沙大桥相继建成，大桥经济效应显现，沿线广州、深圳、中山、珠海、东莞的GDP均完成10倍甚至20倍以上增长。

如今深中通道的通车，将进一步加快珠江口人才、货物、科技创新等资源要素的流动，新一轮的“桥头红利”即将到来。

在万顷沙支线连接的南沙南部片区，南沙区正加快推进南沙枢纽、万顷沙、生物谷、珠江创新谷等产业区块建设，为承接深中通道带来的这波“泼天富贵”做好准备，推动南沙从大湾区地理几何中心向功能中心、服务中心转变。

 三座桥与一座城 

如果从地理经济视角出发回顾南沙近30年来的发展，可以发现一个规律，即南沙的产城布局与两座大桥息息相关。

1992年5月，连接东莞虎门与广州南沙的虎门大桥奠基，5年后正式建成通车，载入桥梁史册的虎门大桥由此横空出世，改写了珠江口“一水隔天涯”的格局。

正是在这一时期，在霍英东的推动下，南沙大开发拉开序幕，开道路、建码头，第一家五星级酒店、第一家高尔夫球场、第一个资讯科技园和华南最大的天后宫在南沙相继动工建设，这些均布局于虎门大桥所连接的南沙湾片区，使其成为南沙最早发展起来的区域之一。

此后，为了缓解虎门大桥超负荷的车流量，建设“虎门二桥”便被提上日程。

虎门大桥。

2009年，广东省交通厅召开《虎门二桥工程可行性研究报告》评审会，将项目名称定为“虎门二桥”。2013年，虎门二桥工程项目在南沙区东涌镇举行开工大会。2019年，连接南沙东涌与东莞沙田的“虎门二桥”建成通车，并最终改名为南沙大桥。

在这十多年里，南沙完成了支柱产业汽车制造业产业规模的翻番，第一所世界级大学——香港科技大学（广州）从立项到落地，第一座高铁站庆盛站建成投用实现广深港高铁直达……这些主要沿南沙大桥附近的几大片区展开，因此这些片区也成为目前南沙产业分布和城市功能最为密集的区域。

如今，又一座跨越珠江口的超级通道——深中通道到来，南沙将迎来又一次的产城格局变化。

作为珠江口“A”字形交通网络骨架的重要一横，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，为沿线城市提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。

于南沙而言，深中通道通车将成为“盘活”南部重要产城布局的一次绝佳契机。

深中通道与南沙南部片区。

此前，囿于地理位置以及基础条件，万顷沙支线连接的南沙南部片区发展一直相对较慢，被戏称为“广州西伯利亚”。近年来，跟随着深中通道的建设步伐，南沙陆续在此布局生物谷、集成电路产业园等产业载体，导入半导体、生物医药等新兴产业，南沙科学城核心区域、全民文化体育综合体项目也坐落于此。目前，在南沙产业园管理局的推动下，这一片区的产城融合发展正全速推进。

深中通道的通车，将促使越来越多的珠江东岸企业来到珠江西岸寻找新机遇，而坐拥科创资源、产业集聚、政策优惠等各种优势的南沙南部片区将成为“最优解”。因此，珠江口东西两岸的资源有望在此融会贯通，科创产业势能加快转化为发展动能，成为未来南沙发展的重要增长极。

 竞逐珠江口的底气 

新一轮“大桥经济”即将释放，深中、深江、深珠之间的合作都在“摩拳擦掌”。作为广州连接深圳的桥头堡，南沙的“牌”要怎么打？

南沙南部产城一系列布局正在给出答案。

补齐过去留下的基础设施短板，南沙正加快推进这一片区的产城建设。

从上空俯瞰南沙，与深中通道万顷沙支线、南中高速对接，快速化改造中的万环西路的格外显眼。万环西路与南沙港快速同向，一路向西北，穿过万顷沙板块，连上南沙主干道，直抵南沙中心城区。

南沙大桥。

据介绍，万环西路快速化改造项目中，下横沥南岸至南中高速以及十四涌半到十六涌半改扩建工程由南沙产业园管理作为业主单位进行建设管理，目前正加快推进中。

2022年12月，万环西路、凤凰大道、市南路三条路同日启动快速化改造，三条路环环相扣实现南沙西北到东南各个板块的快速连通，进一步缩短南沙与深港双城的距离。

在这里，地铁、城际、高铁、快速路组成的综合性交通网正在形成。

南沙站站房配套工程日前正式获批，包括地下城市通廊、出租车蓄车场、高架汽车落客平台、市政配套车场、地面城市通廊将由南沙产业园管理局统筹建设管理，这些工程将与站场主体同步开始建设，整个工程计划于2028年3月全面运营通车。

南沙站是广州市客运枢纽“五主四辅”重要辅助站。站场远期规划14台29线，将引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南、中南虎城际，贯穿地铁18号线、15号线和4号线复线。

在广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明看来，目前南沙功能中心的兑现面临着最大的挑战——珠江形成的东西两岸分割，而随着深中通道的通车以及远期南沙南部超级枢纽南沙站的建成，这一局面有望改变。

人流、物流、创新流来了，更重要的是留得住。

在万环西路的两侧，生物谷、珠江创新谷、集成电路产业园等一系列产业区块次第崛起，构筑大湾区新兴产业体系的“黄金海岸”与“河西走廊”，成为南沙竞逐珠江口的底气。

6月25日，位于生物谷的南沙横沥生物医药产业园（以下简称“园区”）正式开园，首批8家生物医药企业集中签约入驻，这是南沙生物医药产业发展的又一重大进展。

广州先进再生医学科技有限公司是首批入驻企业之一。“选择这里是因为这里位于大湾区中心之地，区位十分优越，同时其硬件配套相较其他同类园区是最完善的，结合南沙区特殊的政策扶持，为企业创新发展注入了强劲的支撑力。”该公司有关负责人表示。

据产业园管理局有关负责人介绍，生物谷已完成初步开发，正进入建设期、运维期同步推进阶段。

生物谷。

万顷沙保税港加工制造业区块于2018年6月开工，总投资130.8亿元，目前基础设施项目开发建设已完成72.36%，区块重点瞄准新能源汽车、第三代半导体等高新技术企业，落户产业项目共31个，形成了集成电路产业园的完整生态链。

值得一提的是，在南沙南部，南沙还有一张“王炸”——南沙枢纽区块。南沙枢纽区块是《南沙方案》确立的三个先行启动区之一，入驻的目录企业将享受“双十五”、亏损结转等税收优惠，属于产业园管理局的履职区域。

万顷沙集成电路产业园。

该区块的最新控规在本月公布，根据“未来枢纽客厅、海洋产城极核”定位，未来这一片区将打造枢纽商务门户区、港城现代服务区、科技创新转化区、未来生态生活创新区，以科技创新转化、生产性服务业、生活性服务业为主导功能。

南沙产业园管理局有关负责人表示，将抓住深中通道带来的“大桥经济”红利，以“产业为魂”“项目为王”，集中集聚围绕重点招商引资项目，企业筹建服务取得新成效，区块开发建设跑出“加速度”，为南沙开发开放提供强有力支撑。

【文字】南方+记者 任燚 通讯员 产业园管理局

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